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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国,,,;与中ʚ ɞ亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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阿''''''拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之ᕱ ᕱ一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、˙ϖ˙深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，°꒰'ꀾ'꒱°西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐˙ϖ˙距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超˙ϖ˙过1700万人次，可以说不堪重负''''''。乌鲁木齐机场T1+T2+Tʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位˙ϖ˙置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二&#;,&,。,。,。#;,&#;线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际ʚ ɞ上是乌鲁木齐唯一一条向东ง ง直飞的国际和ʚɞღღ地区航线。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，/****/乌鲁木齐一直是国内,。,。,。最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几.˗ˏˋ♡ˎˊ˗座机场的现有压力。

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